Tras los cauces legislativos, tanto en el Congreso, como en el Senado, se ha aprobado una revisión que supondrá la bajada del impuesto de matriculación en 2021 y, por lo tanto, la bajada del precio de muchos coches nuevos en España. La medida ya se encuentra en vigor.
La reforma de los tramos del impuesto de matriculación se aplicará hasta el 31 de diciembre de 2021. El 1 de enero de 2022 se volverá a aplicar de forma permanente el incremento del impuesto de matriculación, a menos que se apruebe una reforma del impuesto de matriculación.
El Congreso rebaja el Impuesto de Matriculación hasta final de año
El impuesto de matriculación está ligado a las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que homologa cada automóvil. Al cambiar la legislación y hacerla más estricta, los coches registran una cifra mayor, por lo que pueden saltar de tramo en la tasa y tener que pagar más.
Para entender la bajada del impuesto de matriculación de 2021 debemos remontarnos a septiembre de 2018, con la entrada en vigor del protocolo de emisiones WLTP. Debido a este cambio, el impuesto de matriculación aumentó su coste para buena parte de los coches nuevos vendidos en España. Supone un incremente de alrededor del 20%.
El Gobierno optó por retrasar este incremento hasta 2021, por lo que el 1 de enero entró en vigor este nuevo impuesto de matriculación bajo el protocolo WLTP. De esta forma, se hizo efectiva la subida de precio. De esta forma, el impuesto de matriculación se regula por los siguientes tramos:
| Impuesto de matriculación | Emisiones de CO2 homologadas (WLTP) |
|---|---|
| 0% | Hasta 120 g/km de CO2 |
| 4,75% | Entre 121 y 159 g/km de CO2 |
| 9,75% | Entre 160 y 199 g/km de CO2 |
| 14,75% | Por encima de 200 g/km de CO2 |
Para revertir el efecto que ha tenido la aplicación del nuevo protocolo de homologación WLTP, a partir del 2 de julio, y hasta el 31 de diciembre de 2021, comenzarán a aplicarse los siguientes tramos del impuesto de matriculación:
| Impuesto de matriculación | Emisiones de CO2 homologadas (WLTP) |
|---|---|
| 0% | Hasta 144 g/km de CO2 |
| 4,75% | Entre 145 y 191 g/km de CO2 |
| 9,75% | Entre 192 y 239 g/km de CO2 |
| 14,75% | Por encima de 240 g/km de CO2 |
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Esto supone una rebaja en el impuesto de matriculación en todo lo que queda de 2021, por lo que adquirir un vehículo nuevo supondrá un ahorro para el comprador.
¿Tu coche nuevo será más barato?
Todos los nuevos coches comprados desde el 2 de julio hasta el 31 de diciembre de 2021 se podrán beneficiar de la rebaja del impuesto de matriculación en España. Habrá vehículos exentos de pagar el impuesto de matriculación a emitir menos emisiones de CO2, mientras que otros seguirán en el mismo tramo a pesar de la reforma.
Es por ello que debes tener en cuenta que no afectará a todos los coches vendidos en España por igual. Pero aquellos que se vean beneficiados, verán una rebaja en el coste del vehículo.
¿Cómo afecta el cambio en el impuesto de matriculación al precio?
Con el cambio en el impuesto de matriculación 2021, los precios de los coches nuevos se verán reducidos de forma generalizada. Pero como hemos mencionado, no afectará a todos los vehículos por igual.
Los coches que verán rebajado el precio del impuesto de matriculación serán los que cumplan con las siguientes emisiones de CO2, homologadas según WLTP:
- De 121 g/km a 144 g/km: de pagar el 4,75% a estar exentos
- De 160 g/km a 191 g/km: de pagar el 9,75% al 4,75%
- De 200 g/km a 240 g/km: de pagar el 14,75% al 9,75%
Los coches que no verán rebajado el impuesto de matriculación serán los que cumplan con las siguientes emisiones de CO2, homologadas según WLTP:
- De 0 a 120 g/km: están exentos y seguirán exentos del impuesto de matriculación
- De 145 a 159 g/km: seguirán pagando el 4,75%
- De 192 a 199 g/km: seguirán pagando el 9,75%
- Por encima de 240 g/km: seguirán pagando el 14,75%
Esta medida ha sido bienvenida por el sector del automóvil, ya que permitirá impulsar el mercado en momentos difíciles, entre ellos por falta de componentes para la fabricación de los vehículos.
Estos son los vehículos SEAT actuales y sus respectiva homologaciones según WLTP, pueden variar según el motor elegido en cada modelo.
| Modelo | Emisiones de CO2 homologadas (WLTP) |
|---|---|
| MII ELECTRIC | 0 g/km de CO2 |
| IBIZA 2021 | Entre 95 y 145 g/km de CO2 |
| LEON 2021 | Entre 25 y 131 g/km de CO2 |
| LEON SPORTSTOURER 2021 | Entre 26 y 133 g/km de CO2 |
| ARONA 2021 | Entre 101 y 145 g/km de CO2 |
| ATECA 2021 | Entre 127 y 182 g/km de CO2 |
| TARRACO 2021 | Entre 148 y 214 g/km de CO2 |
| ALHAMBRA | Entre 179 y 195 g/km de CO2 |
Estos son los vehículos ŠKODA actuales y sus respectiva homologaciones según WLTP, pueden variar según el motor elegido en cada modelo.
| Modelo | Emisiones de CO2 homologadas (WLTP) |
|---|---|
| ENYAQ IV | 0 g/km de CO2 |
| FABIA | Entre 119 y 134 g/km de CO2 |
| FABIA COMBI | Entre 120 y 127 g/km de CO2 |
| KODIAQ | Entre 139 y 170 g/km de CO2 |
| SCALA | Entre 98 y 133 g/km de CO2 |
| KAMIQ | Entre 100 y 141 g/km de CO2 |
| KAROQ | Entre 125 y 175 g/km de CO2 |
| OCTAVIA | Entre 22 y 154 g/km de CO2 |
| OCTAVIA COMBI | Entre 24 y 165 g/km de CO2 |
| SUPERB | Entre 23 y 185 g/km de CO2 |
| SUPERB COMBI | Entre 25 y 190 g/km de CO2 |
Estos son los vehículos CUPRA actuales y sus respectiva homologaciones según WLTP, pueden variar según el motor elegido en cada modelo.
| Modelo | Emisiones de CO2 homologadas (WLTP) |
|---|---|
| FORMENTOR | Entre 27 y 192 g/km de CO2 |
| LEÓN | Entre 27 y 172 g/km de CO2 |
| LEÓN SPORTSTOURER | Entre 28 y 186 g/km de CO2 |
| ATECA | 202 g/km de CO2 |
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